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誰殺了外交官？台大教授：政治任命的駐外使節佔盡便宜，出事就讓職業外交官當代罪羔羊
我國駐大阪辦事處處長蘇啟誠14日上吊輕生，台大政治系教授蘇宏達為此發表＜誰殺了我們的外交官？＞一文，批評民進黨上台以後，大幅撤換駐外使節中的職業外交官，改派民進黨的政治人物或其子女，但這些政治任命的駐外大使丶代表的生涯規劃根本不在外交工作，一旦遇到困難，就把責任推諉給職業外交官，結果，專業外交官就莫名其妙地成了替這些政治人物善後的救火員和承受國內輿論指責的代罪羔羊。
蘇宏達在文中表示，與蘇啟誠同為外交領事人員廿四期，也一直保持聯繫，在獲知蘇啟誠過世後，寫下＜一個台灣外交官的痛心告白＞給朋友，但因文章被廣泛流傳，為示負責，蘇宏達決定具名刊登，並將文章修改得更為精確。
「政治人物的生涯規劃不在外交，而在國內的政治升遷」
蘇宏達寫道，民進黨上台後，大幅撤換駐外使名器潤滑液怎麼用節中的職業外交官，改派民進黨的政治人物或其子女，但這些政治任命的使節全都在派駐在好山好水的城市，如東京丶巴黎丶柏林丶愛爾蘭丶瑞士丶泰國等地，「在這些舒適的城市，佔盡便宜，坐享公費支付的官邸丶專屬轎車司機和年薪三百萬以上的俸祿。」
蘇宏達認為，由於這些政治人物的生涯規劃根本不在外交工作，而在於國內的政治升遷，「因此他們最在意的事，大概不是把對外工作做好，而應是好好接待來自國內的民進黨高官；他們汲汲營營的，可能不是如何尋求外交突破，而是在外國人面前宣揚或辯護蔡政府的國內政績。」因此，一旦遇到困難，就推諉責任給職業外交官，「說什麼因為自己不是外交體系出身，所以無法駕馭這些外交官僚！又說他們久駐國外，對國內實情缺乏瞭解！或諷刺他們只會作外交官，不能體恤民情。」
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考外交特考不如當民進黨助理？「跟對人，幾年就可以當大使」
蘇宏達指出，專業外交官因此莫名其妙地成了替這些政治人物善後的救火員和承受國內輿論指責的代罪羔羊，且因為職業外交官不懂政治操作，也缺乏國內政黨和媒體的奧援，只能眼睜睜看著不會辦外交的政治人物在鏡頭面前表演作秀丶推卸責任。（推薦閱讀：蘇啟誠事件關鍵查核》日本關西機場證實：中國領事館想派巴士，但遭日方拒絕）
在文章的最後，蘇宏達引述一位大使前輩的話說：「現在不要叫年輕人考外交特考了，考得再好，還不如去當民進黨助理，跟對人，幾年就可以當大使。」蘇宏達以此提問：「你說，是誰，殺了我們的外交官？」
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻抽插潮吹因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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